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17 gennaio 2021, Aggiornato alle 12,50
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Livorno, 468 milioni investiti a bilancio nel 2021

È quasi venti volte la cifra stanziata quest'anno. Il grosso della fetta alla Darsena di Levante. Stabilito il numero massimo di autorizzazioni dei servizi portuali

Il porto di Livorno

LAutorità di sistema portuale del Tirreno Settentrionale (Livorno e Piombino) ha stanziato 468 milioni di euro per gli investimenti infrastrutturali del 2021. Li stanzia il Comitato di gestione dell'ente nel corso dell'approvazione di oggi del bilancio di previsione.

La cifra è notevole, visto che quest'anno lo stanziamento è stato di quasi venti volte inferiore, pari a 24 milioni di euro. Il grosso della fetta se la prende la Darsena Europa, 375 milioni di euro. Seguono la manutenzione straordinaria della diga curvilinea (33 milioni),  la realizzazione di un ulteriore tratto di banchina a meno 18 metri di profondità in prosecuzione del profilo della Darsena Nord del Porto di Piombino (33 milioni); un nuovo Punto di Controllo Frontaliero (12,5 milioni); la riqualificazione del porto di Capraia in prossimità dell'Anghiale (850 mila euro); la resecazione del pontile 13 e il riprofilamento del canale di accesso alla Darsena Toscana (prima fase, 1,5 milioni); un primo intervento nell'ambito Bellana rivolto alla nautica sportiva (1 milione); la progettazione della nuova stazione narittima del porto di Portoferraio (200 mila euro) e il dragaggio aree a mare del porto della Chiusa di Piombino (2,5 milioni).

Il Comitato di gestione ha anche espresso parere favorevole alla determinazione del numero massimo di autorizzazioni per il 2021 ai fini dello svolgimento delle operazioni e dei servizi portuali di cui all'art.16 comma 1 della legge 84/94. Con riferimento alle sole attività di carico, scarico, movimentazione in genere della merce in ambito portuale, verranno rilasciate 18 autorizzazioni a Livorno, 10 a Piombino e 3 tra Portoferraio, Rio Marina e Cavo.Con riguardo ai servizi portuali le autorizzazioni massime rilasciabili sono 12 per Livorno, mentre a Piombino e anche nei porti elbani non sono state introdotte variazioni rispetto ai numeri dello scorso anno.

«Forti del lavoro sinora svolto, i porti del sistema hanno oggi davanti a sé importanti opportunità di crescita» ha commentato il presidente dell'Adsp, Stefano Corsini. «Si sta portando a termine un percorso di progressiva armonizzazione del Sistema e di sviluppo che vede per i prossimi anni il completamento di alcuni dei più importanti obiettivi sistemici di pianificazione e la realizzazione di tante opere grandi e piccole che porteranno altrettanto lavoro a una popolazione tanto provata dalla crisi pandemica».

Il disavanzo di esercizio è di 15 milioni di euro per i diversi investimenti in conto capitale. Si tratta di un disavanzo che trova copertura mediante utilizzo per lo stesso importo dell'avanzo di amministrazione presunto al 31 dicembre 2020, che è pari a 93,1 milioni di euro, di cui 60,6 milioni disponibili. Nel 2021 l'AdSP conta di incamerare quasi 20 milioni di euro dall'applicazione delle tasse portuali e di quelli di ancoraggio, e oltre 11 milioni di euro derivanti dal pagamento dei canoni concessori.

«La volontà dell'Amministrazione – ha sottolineato Corsini – è quella di sostenere il più possibile i terminalisti che hanno subito riduzioni di fatturato a causa dell'emergenza Covid-19, in applicazione dell'art. 199 del D.L. 34/2020. Per il 2021 sono state accantonate risorse adeguate sulla base delle norme e indicazioni ministeriali che saranno presto formalizzate anche alla luce del recente esame congiunto in sede di Conferenza Nazionale delle AdSP».
L'AdSP ha infine stanziato in bilancio a favore delle imprese portuali (art.16) e all'Agenzia per il Lavorio in Porto (art.17) 2,5 milioni di euro a copertura delle risorse da erogare ai sensi del citato art. 199 per ogni turno di mancato avviamento in più rispetto al 2019 causato dall'emergenza Covid (90 euro a turno)

Infine, è stato inoltre sottoposto al Comitato di Gestione il Documento di Pianificazione Strategica di Sistema. Nei prossimi giorni, il Documento sarà trasmesso ai Comuni interessati per il previsto parere, dopo di che il Comitato potrà procedere alla sua adozione. I successivi step procedurali prevedono l'approvazione del documento da parte della Regione, previa intesa con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che si esprime sentita la Conferenza Nazionale di Coordinamento delle AdSP.

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