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14 ottobre 2019, Aggiornato alle 10,38
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Zero emissioni, SEA Europe: "Puntiamo al partenariato del settore marittimo"

Per Christophe Tytgat, segretario generale dell'associazione internazionale, "è essenziale concentrare i nostri sforzi di ricerca e innovazione se vogliamo eliminare gli scarichi nocivi entro dieci anni"


Nel 2018, 134 milioni di tonnellate di CO2 o il 13% delle emissioni totali dei trasporti nell'Ue sono state emesse da navi che visitano i porti europei. Su scala globale, le spedizioni contano dal 2 al 3% delle emissioni totali di GHG (gas ad effetto serra). Se la spedizione fosse un paese, sarebbe il sesto emettitore di gas a effetto serra più grande al mondo. Se non verrà intrapresa alcuna azione, si prevede che le emissioni delle navi aumenteranno ulteriormente, fino al 250% entro il 2050. In confronto, le emissioni dirette dal trasporto aereo rappresentano circa il 3% delle emissioni totali di gas serra dell'Ue e oltre il 2% delle emissioni globali. Se l'aviazione globale fosse un paese, si classificherebbe tra i primi 10 emettitori.

Il quadro allarmante della situazione è fornito da SEA Europe (Shipyards' & Maritime Equipment Association), che spiega in una nota quali sono le azioni che il settore intende intraprendere nel prossimo futuro. Entro il 2030, il cluster mira a costruire navi a corto raggio a zero emissioni e chiatte per vie d'acqua interne, mentre entro il 2050, mira a rendere qualsiasi tipo di nave commerciale a zero emissioni. Con questa ambizione, sottolinea SEA Europe, il settore dei trasporti per via navigabile europeo in realtà va oltre la strategia dell'Imo che punta semplicemente a ridurre di almeno del 50% le emissioni annue totali di GHG prodotte dalle spedizioni internazionali entro il 2050 rispetto al 2008. Inoltre, questa ambizione è pienamente in linea con la strategia a lungo termine della Commissione europea delineata dalla presidente von der Leyen. Per realizzare la sua ambizione a emissioni zero, il settore delle risorse marine in Europa dovrà effettuare investimenti significativi in ricerca, sviluppo e innovazione, al di là degli investimenti già effettuati oggi. Questi investimenti dovranno essere effettuati nei prossimi 5-10 anni tenendo conto che la durata media delle navi è di almeno 20 anni.

L'impegno di SEA Europe
"L'unico modo adatto per accelerare il settore dei trasporti europei per via navigabile nella sua ambizione di fornire trasporti a zero emissioni è quello di garantire al settore un partenariato programmato nell'ambito di Orizzonte Europa", ha dichiarato Christophe Tytgat, segretario generale di SEA Europe. "Partenariati in altri settori come Clean Skies 2, Shift to Rail o European Green Vehicles Initiative hanno sicuramente fornito questa leva. Ciò è ancora più importante per il trasporto per via navigabile in cui possiamo vedere potenziali soluzioni, ma come settore diversificato che impiega tecnologie uniche e diversificate, è essenziale concentrare i nostri sforzi di ricerca e innovazione se vogliamo raggiungere la visione delle navi a zero emissioni entro dieci anni", ha detto Tytgat.

"Mi rendo conto – ha aggiunto Tytgat – che il settore dei trasporti per via navigabile è stato troppo spesso criticato sia per il back-tracking su questioni ambientali o per non essere abbastanza ambizioso. Tuttavia, oggi SEA Europe - insieme alla piattaforma tecnologica per vie navigabili - è pienamente impegnata a trasformare il trasporto per vie navigabili in una mdalità a emissioni zero e quindi ad andare oltre gli obblighi internazionali esistenti. È della massima importanza che la Commissione Europea e gli Stati membri garantiscano un partenariato per il trasporto marittimo a emissioni zero nel quadro di Orizzonte Europa, in particolare in un momento in cui i cambiamenti climatici sono così importanti nell'agenda politica, che i giovani stanno protestando per le strade e che il settore stesso è disposto e impegnato a fornire. Inoltre, il partenariato garantirà la coerenza europea per quanto riguarda la transizione verso il trasporto per vie navigabili a zero emissioni, dal momento che il ruolo chiave che gli Stati membri svolgono nelle politiche e nei regolamenti per il settore del trasporto marittimo e per vie navigabili interne. Un partenariato co-programmato per il trasporto per vie navigabili a zero emissioni è quindi un must per questo settore dei trasporti in Europa, non solo per realizzare le sue ambizioni climatiche e ambientali, ma anche per rafforzare la competitività marittima globale del vecchio continente e la leadership innovativa", ha concluso Tytgat.
 

Tag: ambiente