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21 giugno 2024, Aggiornato alle 16,03
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Eu Ets, gli armatori dovranno aprirsi un conto deposito

L'Unione europea pubblica un elenco di oltre 2 mila società che in poco più di un mese dovranno dotarsi dello strumento bancario con cui trasferire quote di carbonio e ridurre le loro emissioni

(Mike Mozart/Flickr)

L'Unione europea ha pubblicato un primo elenco delle compagnie di navigazione che dovranno aprire prossimamente, in un registro associato alla bandiera, un conto deposito tramite il quale gestire il sistema di scambio delle quote di carbonio, l'Emmission Trading System dell'Unione europea (EU ETS), in cui dal primo gennaio ne fa parte anche lo shipping. La lista include oltre 2 mila compagnie marittime divise per Paese di bandiera, praticamente tutte le compagnie di navigazione registrate presso l'Internazional Maritime Organization, l'agenzia ONU responsabile della regolamentazione della navigazione marittima. La decisione dell'Unione europea contiene inoltre tutta una serie di scadenze e impegni da parte delle compagnie, oltre a un riepilogo delle fasi di entrata in vigore dello shipping nel'EI ETS, che avverrà gradualmente negli anni.

L'EU ETS è stato lanciato nel 2005 dall'Unione eurpea per ridurre le emissioni di gas serra. Si pone l'obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra di almeno il 55 per cento entro il 2030, rispetto ai livelli del 1990, e l'obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050 nel lungo termine. Lo shipping, il trasporto via mare, contribuisce globalmente a circa il 2 per cento delle emissioni di gas serra prodotte dall'uomo.

Un conto di trading può essere utilizzato per acquistare, ricevere e trasferire quote e sarà necessario creare una catena funzionante per trasferire le quote dall'operatore della nave (spesso il noleggiatore a tempo) alla parte responsabile del rispetto dell'EU ETS, come la società ISM.

Una compagnia di navigazione inclusa nell'elenco ha 40 giorni lavorativi dalla data di pubblicazione dell'elenco per richiedere un conto di deposito dell'operatore marittimo (Maritime Operator Holding Account-MOHA) nello stato a cui è stata assegnata.

Un proprietario registrato che desidera delegare la responsabilità della conformità ai regolamenti EU ETS e EU MRV a una società ISM inclusa nell'elenco deve fornire alla società ISM la sua lettera di mandato in tempo affinché la società ISM possa richiedere un MOHA entro 40 giorni lavorativi.

Una compagnia di navigazione che non è inclusa nell'elenco deve richiedere l'apertura di un MOHA entro 65 giorni lavorativi dal suo primo scalo in un porto nell'UE. La compagnia di navigazione deve aprire un conto nello stato in cui ha effettuato il maggior numero di scali nei quattro anni precedenti o, in mancanza di tali scali, nello stato in cui la nave ha il suo primo porto di scalo nell'area economica europea.

Un proprietario registrato che non desidera essere la parte responsabile ai sensi dell'EU ETS e dell'EU MRV può delegare questa responsabilità alla società ISM redigendo una lettera di mandato in conformità con le formalità stabilite nel regolamento di esecuzione (UE) 2023/2599 della Commissione. Thommessen può assistervi nella preparazione della lettera di mandato.

Come verrà applicato l'EU ETS alle spedizioni a partire dal 1° gennaio 2024?
Per ogni tonnellata di CO2 dichiarata è necessario acquistare e presentare all'Ue una quota dell'Unione europea (EUA). Questa viene applicata a tutte le compagnie di navigazione, che sono responsabili dell'acquisto di EUA. Il numero di quote disponibili in tutta l'Ue diminuisce ogni anno, portando la quantità totale di gas serra emessi verso gli obiettivi del 2030 e del 2050. 

Conta una serie di fasi di applicazione. Uno su base geografica: 
• il 50 per cento delle emissioni derivanti dai viaggi con partenza da un porto Ue verso un porto extra UE e viceversa;
• il 100 per cento delle emissioni derivanti dai viaggi tra porti dell'Ue;
• il 100 per cento delle emissioni delle navi all'interno di uno scalo nell'Ue;

Un altro su base temporale:
• le compagnie di navigazione saranno tenute a comunicare le proprie emissioni e ad acquistare una quantità equivalente di quote sul mercato EU ETS, secondo un calendario progressivo;
• le emissioni dal 2024 in poi (cedute nel 2025) dovranno essere pari al 40 per cento delle emissioni;
• le emissioni dal 2025 in poi (cedute nel 2026) dovranno essere il 70 per cento delle emissioni totali;
• le emissioni dal 2026 in poi dovranno essere il 100 per cento del totale.

Infine, un'applicazione basata sulla grandezza delle navi. Le navi incluse nel calcolo sono navi commerciali da passeggeri e da carico di oltre 5 mila tonnellate di stazza. Alla fine del 2026 l'Ue discuterà se includere le navi nella fascia 400-5 mila tonnellate di stazza.

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