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01 dicembre 2020, Aggiornato alle 18,54
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Logistica

Contship Italia vuole incrementare container e trasporto ferroviario

Lo farà tramite il terminal principale di La Spezia, raggiungendo gli 1,8 milioni di TEU sul territorio nazionale entro il 2024. Inoltre, nei prossimi tre anni punta a equiparare trasporto marittimo e terrestre


Il Gruppo Contship Italia, controllato dalla holding tedesca Eurokai, punta su La Spezia per raggiungere complessivamente, su tutto il territorio nazionale, gli 1,8 milioni di TEU di movimentazione entro i prossimi quattro anni circa (2024). Inoltre, entro il 2023, un bilanciamento 50/50 tra volumi merce marittimi e terrestri all'interno del mercato europeo. Due progetti volti a potenziare sia l'attività terminalistica portuale che quella intermodale. 

Il gruppo terminalistico italiano, guidato da Cecilia Eckelmann Battistello, conta anche sull'apporto indiretto del terminal di Tangeri, che verrà anch'esso potenziato, ma andiamo con ordine.

«Tutti questi sviluppi saranno realizzati congiuntamente con il supporto della azienda controllante Eurokai ad Amburgo che vede Contship Italia come proprio operatore di punta in Italia e nella area del Mediterraneo», commenta Battistello. 

Italia
In una nota, Contship Italia ribadisce i piani industriali verso l'Italia, con «ingenti investimenti» previsti per La Spezia Container Terminal (LSCT), il principale terminal container in Italia del gruppo. Sarà realizzata una nuova banchina di 524 metri di lunghezza, attrezzata con cinque gru di banchina, capaci di operare su 25 file di container.

La prima fase di sviluppo di LSCT mira a aggiungerei 300 mila TEU, aumentando la quota ferroviaria dall'attuale 32 al 40 per cento. La chiave sarà l'ingresso di navi di ultima generazione, da almeno 20 mila TEU, grazie al nuovo pescaggio disponibile sul molo Fornelli Est (-15 metri) e sul Fornelli Ovest (-14), i cui lavori di potenziamento dovrebbero completarsi a dicembre di quest'anno. I clienti del terminal potranno così scalare con un carico maggiore, stimato tra i 300 e i 400 TEU in più per nave.

I partner di Terminal Container Ravenna, SAPIR ed LSCT stanno discutendo gli investimenti futuri per sviluppare ulteriormente il terminal di La Spezia.

Marocco
Circa quindici anni dopo l'annuncio dell'accordo di concessione per Eurogate Tanger, il nuovo terminal Tanger Alliance  a Tanger Med 2 inizierà le sue operazioni commerciali nel gennaio 2021, dispiegando otto gru di banchina di ultima generazione (24 file e 54 metri sotto spreader) su 800 metri di banchina e offrendo un'area di piazzale pari a 360 mila metri quadri. Una volta completata la fase di avviamento, la capacità di movimentazione del terminal sarà di 1,5 milioni di TEU.

«Il successo di entrambi gli investimenti a Tangeri - si legge in una nota - si basa sulla collaborazione tra Contship e le compagnie di navigazione internazionali come CMA-CGM, Terminal Link, Hapag LLoyd sulla nuova struttura TC3, di cui Marsa Maroc è azionista di maggioranza. In TC3 Eurokai detiene il 40 per cento delle azioni, tramite Contship ed Eurogate, mentre Hapag Lloyd detiene il restante 10 per cento.

Intermodalità
Sogemar
, il braccio logistico-intermodale e doganale del Gruppo Contship Italia, potenzierà la collaborazione con la consociata Eurogate Intermodal per costruire e promuovere servizi di rete europei. Il Rail Hub Milano, a Melzo, un avanzato hub intermodale privato, ha raggiunto nel 2019 l'equiparazione tra traffico marittimo e continentale, tramite casse mobili, unità intermodali da 45 piedi e semirimorchi, ponendosi come una delle piattaforme ferroviarie italiane dei collegamenti ferroviari tra Asia ed Europa, cresciuti moltissimo negli ultimi anni.

Hannibal, MTO del Gruppo, continuerà a sostenere, con oltre 60 treni alla settimana che collegano Genova, La Spezia e Ravenna con Melzo, Dinazzano e Padova, il previsto shift modale nelle attività portuali italiane, espandendosi ulteriormente verso mercati privi di sbocco sul mare, come la Svizzera, il sud della Germania e l'Austria. Beneficiando della migliorata capacità del tunnel del San Gottardo e di nuovi investimenti specifici in hub ferroviari nazionali e internazionali, Hannibal continuerà a potenziare l'offerta dedicata ai flussi continentali attraverso il servizio ferroviario tra Melzo, Rotterdam ed il Regno Unito. Nuovi corridoi intermodali internazionali saranno lanciati nel 2021 e nel 2022, mentre ulteriori ambiziosi progetti relativi allo sviluppo di piattaforme digitali saranno annunciati nel corso del 2021.