|
adsp napoli 1
10 maggio 2025, Aggiornato alle 07,48
forges1

Informazioni MarittimeInformazioni Marittime

forges4
Infrastrutture 16/11/2012

Confetra: "Integrare il lavoro di Capitanerie e Dogane"

Secondo il vicepresidente della Confederazione dei Trasporti e della Logistica, Nereo Marucci, ciò consentirebbe di evitare costi aggiuntivi per gli operatori e per le Amministrazioni pubbliche


"Una pesante incoerenza suscettibile di determinare costi aggiuntivi per il sistema economico del Paese e di ritardare l'ammodernamento del sistema logistico nazionale". E' quanto rileva la Confetra in merito ai contenuti dei commi 10, 13 e 14 dell'art 8 del Decreto Legge 18 Ottobre 2012 n. 179 (in conversione), "che nel tentativo – sottolinea l'associazione in una nota - di dare applicazione alla Direttiva comunitaria 65/2010, finalizzata alla semplificazione delle procedure amministrative applicate ai trasporti marittimi, otterrà l'esatto contrario".
Secondo la Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica, con buonsenso il Parlamento ed il Consiglio Europeo hanno individuato nella realizzazione di un unico interfaccia tra le diverse Amministrazioni pubbliche coinvolte nel traffico marittimo e gli Operatori lo strumento idoneo alla semplificazione dei molteplici obblighi che debbono essere assolti all'arrivo delle navi e prima della loro partenza.  Condividendo lo spirito e le finalità della Direttiva – aggiunge Confetra - sarebbe stato sufficiente, ai fini del suo recepimento, che il Decreto Legge disponesse che le diverse amministrazioni interessate (Agenzia delle Dogane, Capitanerie di Porto, Ministero della salute, altri) realizzassero al più presto l'interoperabilità tra i loro diversi sistemi informativi offrendo agli Operatori, appunto, un unico interfaccia. Il combinato disposto dei commi citati, invece, prevede e legittima un unico sistema di interfaccia, il PMIS, che dovrà essere implementato entro il 2015, per ricevere le medesime informazioni già acquisite in via telematica da altri sistemi già operativi, nonché, fino a tale data, una sorta di doppio binario l'uno informatico e l'altro cartaceo gestiti da diverse Amministrazioni pubbliche.
"A mio avviso quel doppio binario è evitabile e da evitare – afferma Nereo Marcucci, vicepresidente di Confetra - attraverso l'integrazione di alcune informazioni elementari aggiuntive che completerebbero l'esistente Cargo Declaration/Cargo manifest che dal circuito elettronico dell'Agenzia delle Dogane perverrebbe in tempo reale al PMIS (Port Management Information System) delle Capitanerie di Porto-Guardia Costiera valorizzando quanto è stato fatto fin qui, evitando sia costi aggiuntivi di gestione agli Operatori sia quelli di risorse pubbliche da investire nella duplicazione, entro il 2015, di complesse piattaforme informatiche". 

Articoli correlati

Gioia Tauro: attraccata la prima nave nella banchina di Ponente

Piano regolatore portuale, ad Ancona parte il confronto

Diporto, a Cagliari assegnati i primi lotti nel Polo della cantieristica

Fincantieri, newcleo e Pininfarina presentano il reattore nucleare navale del futuro

Banchine ro-ro, a Gioia Tauro semaforo verde per il progetto di ristrutturazione

Traffici Venezia e Chioggia: nel primo trimestre bene settori agroalimentare, siderurgico e cementi

Porti, a Trieste crescono investimenti e avanzo da 283 milioni

RFI investe 180 milioni nelle telecomunicazioni

Trieste, via ai lavori di ammodernamento e ampliamento del gate portuale