|
adsp napoli 1
26 luglio 2024, Aggiornato alle 19,41
forges1

Informazioni MarittimeInformazioni Marittime

forges4
Logistica 05/02/2020

Cresce il sistema portuale del basso Adriatico

Nel 2019 Bari, Brindisi, Manfredonia, Monopoli e Barletta aumentano il traffico un po' in tutti i settori. Molto bene i passeggeri

Il porto vecchio di Bari

Traffici portuali in crescita nel sistema dell'Adriatico meridionale che chiude il 2019 con 4,716 scali totali, 128 in più sul 2018, e con 15,45 milioni di tonnellate di merci transitate, il 2,1 per cento in più rispetto sull'anno precedente.

Significativo il dato delle rinfuse solide che segnano un più 5 per cento, con quasi 6 milioni di tonnellate movimentate. Aumenta del 3,1 per cento la stazza lorda delle navi che toccano i porti del sistema, a dimostrazione dell'attrattività degli scali e della conseguente necessità, nell'immediato futuro, di adeguamento delle infrastrutture, con particolare riferimento ai fondali. 

I passeggeri movimentati (traghetti e crociere) sono stati 2,47 milioni

Bari
È stato un anno record per lo scalo del capoluogo. 2,355 scali, 68 in più. Le merci movimentate sono salite dell'11,1 per cento, pari a 6 milioni di tonnellate. Il maggior contributo è stato dato dall'imbarco e sbarco delle rinfuse solide, aumentato del 35 per cento.
La movimentazione dei container è cresciuta del 21 per cento per un totale 82,627 teu (14,365 in più rispetto all'anno scorso).
Particolarmente dinamica è stata la movimentazione di merci a mezzo tir e semirimorchi che è cresciuta di ben 7,932 pezzi, raggiungendo la ragguardevole cifra di 165,945 unità.
Fiore all'occhiello del porto è stata la movimentazione crocieristica che ha raggiunto la cifra record di 674,675 persone (254,657 imbarchi/sbarchi e 420,018 transiti) in aumento di 101,769 unità, pari al 17,8 per cento in più, consolidando la posizione di Bari tra i primi venti porti crocieristici italiani.
Bari è anche il primo porto italiano per traffico internazionale di passeggeri su navi di linea (ro-ro e ro-pax). Nel 2019 sono stati circa 1,20 milioni in transito.

Manfredonia
Cresce sia nel totale delle tonnellate movimentate (+30%, pari a 568,629 tonnellate), che nelle rinfuse solide (+35,5%), per lo più cereali (253,559 tonnellate, +14,5%). Accosti a quota 230, 34 in più.

Monopoli
Esplodono le crociere nel "porto bomboniera" del sistema portuale pugliese, considerando che il traffico, essendo basso, è soggetto ad ampie variazioni: +90,4%, per cento, infatti, ma l'Autorità portuale non ha diramato il numero dei passeggeri.
Movimentate 517,842 tonnellate (+34,3%). Le rinfuse liquide crescono dell'80 per cento, principalmente oli vegetali e biodiesel, le rinfuse rinfuse solide anche (+5,5%), principalmente derrate alimentari, minerali/cementi, calci e prodotti chimici. 

Barletta
186 accosti (5 in meno rispetto al 2018). 800 mila tonnellate movimentate (-8%)

Brindisi
Dati stabili. 1,812 accosti ma -6,1 per cento delle merci movimentate (7,46 milioni di tonnellate), probabilmente dovuta dalla diminuzione della movimentazione dei prodotti petroliferi e del carbone. Bene i general cargo (+98,850 tonnellate), i minerali/cementi e le calci (+460,704 tonnellate), i prodotti petroliferi gassosi (+40 mila tonnellate) e, in misura minore, dei prodotti chimici e metallurgici.

«Nel porto di Barletta il calo dei traffici è connesso alla limitazione della infrastruttura, e pertanto i dragaggi, l'abbattimento dei silos e la connessa riqualificazione della banchina, la manutenzione straordinaria delle banchine operative, lo spostamento dei depositi di carburante e la nuova stazione per le crociere, tutte opere in corso di cantierizzazione - commenta il presidente dell'AdSP MAM Ugo Patroni Griffi- permetteranno di recuperare, a breve, cospicui volumi di traffico. Per Brindisi – che soffre una crisi connessa al mutamento del ciclo produttivo della centrale Enel - è invece necessario assecondare, attraverso una decisa infrastrutturizzazione, l'evoluzione dello scalo, conformemente alla propria storica vocazione, in una prospettiva polifunzionale: turistica, industriale e gateway commerciale. Le opere programmate, i cui tempi di realizzazione - grazie alla condivisa programmazione con tutti gli stakeholders pubblici e privati, nonché alla attenzione dichiarata del governo – dovrebbero subire una forte accelerazione, ci consentiranno di rendere lo scalo strategico, competitivo e all'avanguardia nei mercati nazionali e internazionali. Tra le opere strategiche per Brindisi si ricordano gli escavi e la struttura per il contenimento dei sedimenti; l'acquisto della stazione marittima privata e dei piazzali attigui, da riqualificarsi; la realizzazione di infrastrutture leggere a supporto del traffico extra Schengen, la  project review – al fine di poter gestire efficientemente anche il traffico con l'Albania - e l'indizione del relativo appalto per la realizzazione del terminal  passeggeri Le Vele; la realizzazione di un pontile a briccole e la ristrutturazione lato mare della ex stazione marittima. Le predette opere trovano copertura in finanziamenti a radice comunitaria afferenti ai programmi operativi interregionali, nazionali e regionali 2014/2020 e nell'Interreg Greece/Italy, eppertanto l'accelerazione della loro esecuzione è necessaria anche ad elidere il, concreto, rischio del definanziamento».

Tag: bari - puglia

Articoli correlati

Divieti Brennero, l'Italia deposita il ricorso alla Corte Ue contro l'Austria

Polo FS aggiunge l'Acqua San Bernardo al servizio Cuneo-Prato

Ristori covid, governo stanzia gli ultimi pagamenti per gli operatori intermodali

Nel porto di Augusta un Posto di Controllo Frontaliero

Mercato del gas si consolida, grazie anche agli incentivi governativi

Cargo aereo, si lavora alla revisione della Carta Servizi Merci

Porti della Puglia, dalla Regione 1 milione di euro in Ferrobonus

Fincantieri potenzia il ciclo dei rifiuti

Al via servizio ferro tra il porto di Livorno e Prato