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Bunkering di gas verso la maturità | Speciale LNGCON 2027

Le operazioni di rifornimento navale di gas naturale liquefatto iniziano a strutturarsi nel trasporto marittimo globale. Ma gli standard richiedono ancora dei correttivi. Se ne parlerà a marzo ad Amsterdam


Il bunkeraggio di GNL (gas naturale liquefatto) è in rapida evoluzione, con un numero crescente di navi, nuove infrastrutture e una domanda sempre maggiore di operazioni più pulite e affidabili. Al 13° Congresso internazionale sul GNL (LNGCON 2027), in programma l'1 e il 2 marzo 2027 ad Amsterdam, interverranno esperti di Moeve, JOGMEC, Storengy Deutschland e Die Gas- und Wasserstoffwirtschaft, che porteranno la propria esperienza nel dibattito sul GNL in ambito marittimo. Tra i temi affrontati figurano le infrastrutture per il rifornimento delle navi a GNL, le tendenze del mercato e il ruolo di questo combustibile nel rafforzamento della resilienza energetica.

Quasi 800 navi predisposte per l'utilizzo del GNL sono già operative in tutto il mondo, mentre circa 600 sono ancora in ordine. L'entrata in servizio di queste unità accresce la domanda di forniture di combustibile affidabili, infrastrutture adeguate e competenze specialistiche indispensabili per garantire operazioni di bunkeraggio sicure.

Una catena di approvvigionamento più articolata richiede uno stretto coordinamento tra equipaggi, operatori portuali e fornitori. La compatibilità tra le navi, l'accesso agli ormeggi, le modalità di ormeggio, le procedure di sicurezza e la pianificazione degli interventi devono funzionare come un unico processo integrato, così da prevenire ritardi.

I trasferimenti di GNL da nave a nave introducono ulteriori elementi di complessità, legati ai movimenti delle imbarcazioni, all'esposizione alle condizioni meteorologiche e alle ristrette finestre temporali disponibili. I sistemi di ormeggio automatizzato, il monitoraggio delle apparecchiature e lo scambio di dati in tempo reale aiutano gli operatori a mantenere il controllo durante tutte le fasi delle operazioni.

Una maggiore visibilità dei processi contribuisce anche a migliorare le prestazioni ambientali. La gestione del metano, il degasaggio in sicurezza, l'integrità delle apparecchiature e l'affidabilità dei sistemi di bordo restano aspetti centrali lungo l'intera filiera marittima. Il bio-GNL e l'e-GNL stanno assumendo un'importanza crescente, poiché i motori, i sistemi di stoccaggio e le infrastrutture di rifornimento già esistenti possono essere utilizzati anche per combustibili rinnovabili a base di metano.

LNGCON 2027 riunisce queste priorità operative e ambientali in un contesto B2B riservato agli operatori dell'industria globale del GNL. Rappresentanti di Moeve, AutoMooring Solutions, STS Marine Solutions, ETS Degassing, NEUMAN & ESSER Deutschland e di numerose altre aziende condivideranno esperienze sui trasferimenti da nave a nave, sulle tecnologie di ormeggio, sul controllo delle emissioni, sull'affidabilità delle apparecchiature e sulle infrastrutture per i combustibili marini. I loro contributi si inseriscono in un programma di due giornate rivolto a oltre 400 decisori ed esperti tecnici provenienti dalle principali società del settore del gas, dalle imprese di ingegneria, approvvigionamento e costruzione (EPC), dal trasporto marittimo, dagli sviluppatori di infrastrutture e dai fornitori di tecnologie.

Le pause dedicate al networking, un'area espositiva specializzata e oltre 300 incontri B2B consentiranno di proseguire il confronto anche al di fuori delle sessioni ufficiali, favorendo la creazione di relazioni professionali legate ai progetti in corso e alle esigenze operative del settore.

Per chi è interessato a partecipare all'LNGCON 2027, o ad approfondire le tecnologie e le strategie che stanno delineando la prossima fase di sviluppo del bunkeraggio di GNL, può cliccare qui.

Tag: gas - economia