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22 aprile 2024, Aggiornato alle 16,27
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Brennero, Baumgartner (Anita): "Ferrovia al limite. Via i divieti di transito"

Il presidente dell'associazione di settore era presente ieri all'incontro tra il ministro dei Trasporti italiano Matteo Salvini e l'omologo tedesco Volker Wissing

Thomas Baumgartner

Nel giorno dell'incontro tra il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti italiano Matteo Salvini e il ministro tedesco dei trasporti Volker Wissing, tenuto ieri a Roma alla presenza di numerosi stakeholder del settore dei trasporti, il presidente di Anita, Thomas Baumgartner, ha voluto concentrare l'attenzione sull'annosa questione del passaggio attraverso il corridoio del Brennero, caratterizzata dalle ostruzioni del governo tirolese e più volte denunciata negli anni dall'associazione.

Grazie ai numerosi investimenti avviati dalle imprese per rinnovare il parco veicolare con mezzi di ultima generazione, ha spiegato il presidente di Anita, nei vari punti di misurazione delle emissioni posti lungo il corridoio del Brennero non è stato rilevato negli ultimi anni nessun superamento dei valori limite previsti dalla normativa comunitaria.

Baumgartner ha evidenziato come la ferrovia del Brennero sia già al limite a causa dei 15 milioni di tonnellate di merci che vi transitano, e che l'incremento previsto del 34% del volume di merci trasportate su rotaia a seguito dell'apertura della Galleria di Base del Brennero nel 2033 causerà ulteriori difficoltà. Il presidente di Anita ha presentato al ministro Wissing le soluzioni possibili per risolvere la questione del passaggio attraverso il Brennero: l'abolizione del doppio pedaggio notturno da Innsbruck al Brennero, l'abolizione del divieto di circolazione notturna sulla A12, l'abolizione del divieto del sabato mattina, la modifica del divieto settoriale di circolazione, che dovrebbe riguardare solo i trasporti di lunghezza superiore a 700 chilometri e includere anche il traffico di destinazione e origine dal Tirolo.

"Noi trasportatori accetteremmo anche il cosiddetto pedaggio di corridoio, naturalmente solo con la contemporanea abolizione dei divieti citati – ha precisato Baumgartner –. Un'infrastruttura che è già sovraccarica non può essere limitata da divieti di guida notturna e deve essere aperta 24 ore al giorno". Il presidente di Anita ha dunque proposto di regolare i pedaggi in base alle finestre temporali, prevedendo pedaggi più alti nelle ore di punta e pedaggi più bassi nelle ore notturne, evidenziando inoltre come le soluzioni alternative quali il sistema di slot non siano solamente difficili da realizzare, ma andrebbero a costituire una significativa restrizione alla circolazione delle merci, limitando gli scambi commerciali tra Italia e Germania.