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28 ottobre 2021, Aggiornato alle 14,00
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PNRR e Genova, Assarmatori: "Alla vigilia di una svolta epocale"

Dal palco della Genoa Shipping Week, il presidente Messina ricorda le "scelte determinanti" su diga foranea, ferrovie, elettrificazione delle banchine e razionalizzazione delle aree

(cristina.sanvito/Flickr)

«Siamo alla vigilia di una svolta che potrebbe risultare epocale per la blue economy, con scelte determinanti su diga foranea di Genova, infrastrutture ferroviarie e stradali di collegamento con l'hinterland produttivo, elettrificazione delle banchine e un utilizzo più razionale delle aree. Noi di Assarmatori ci siamo e siamo a fianco all'Autorità di sistema portuale [di Genova e Savona] per agevolare e concretizzare questo ambizioso piano di sviluppo, garantendo il nostro supporto in tutte le sedi aziendali operative ed istituzionali». Così il presidente di Assarmatori, nela corso della Genoa Shipping Week in corso a Genova, incita il governo mettendo a disposizione il suo know how. La "svolta epocale" è rappresentata dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, che per i porti italiani destina miliardi di euro.

Assarmatori rappresenta 12 compagnie di navigazione, oltre 50 imprese attive sulla filiera logistica, dei servizi, della costruzione e della riparazione navale, circa  l'80 per cento del traffico traghetti e crociere e il 50 per cento di quello containers. Siamo «partner privilegiati del sistema portuale ligure che fa perno sugli scali di Genova e Savona», afferma Messina, dove le imprese associate «stabilite e radicate nel porto di Genova assicurano l'occupazione di oltre 19 mila dipendenti diretti, 3 mila dei quali residenti a Genova».

«Assarmatori ha quindi titolo, ma specialmente volontà e disponibilità – ha continuato Messina – per fornire all'Autorità di sistema portuale [di Genova e Savona] collaborazione e suggerimenti e un supporto costante nelle importanti scelte che è e sarà chiamata a compiere nei prossimi mesi su tematiche come l'accessibilità nautica nel bacino di Sampierdarena, la programmazione dei dragaggi, i limiti imposti dal cono aereo, la pianificazione del miglioramento di capacità di trasporto ferroviario, le tariffe, il piano regolatore, gli impianti Gnl».

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