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27 novembre 2020, Aggiornato alle 19,26
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Infrastrutture - Logistica

Bando da 45 milioni del Mit, Gasparato: "Primo passo per valorizzare la rete interportuale"

Per il presidente di UIR (Unione Interporti Riuniti) "rappresenta un segnale importante di attenzione per il settore"

Matteo Gasparato

Il Mit annuncia la predisposizione di un bando pubblico del per 45 milioni di euro da destinare ad interventi infrastrutturali negli interporti italiani. Per Matteo Gasparato, presidente della UIR (Unione Interporti Riuniti), si tratta di un "segnale importante" per l'intero settore. "L'annuncio del ministero dei Trasporti della prossima pubblicazione di un bando per il finanziamento di interventi di completamento della rete nazionale degli Interporti, con particolare riferimento al Mezzogiorno – dice Gasparato –, è certamente un fatto positivo. Rappresenta il segnale importante di una attenzione convinta della ministra De Micheli ed è un primo passo per una valorizzazione della rete interportuale italiana, quale asset fondamentale del Paese". 

Le risorse messe a disposizione dal Fondo per gli investimenti e sviluppo infrastrutturale del Paese (2018-2022) sono destinate al completamento della rete nazionale degli interporti, con particolare riferimento al Mezzogiorno. Si tratta di una misura del cofinanziamento a fondo perduto o con finanza di progetto, tenuto conto che il contributo dello Stato (ai sensi di quanto previsto dall'art. 6 co. 5, punto d) della legge n. 204/1995 conversione del DL 98/1995) non può superare il 60% dell'importo per l'intervento.

Nell'assegnazione delle risorse si terrà conto, tra l'altro, della:
•    coerenza dell'intervento con gli strumenti di pianificazione ("Connettere l'Italia: fabbisogni e progetti di infrastrutture");
•    effetti dell'intervento sotto l'aspetto della sostenibilità ambientale-energetica e dell'intermodalità finalizzata all'eliminazione di "colli di bottiglia" e allo sviluppo della retroportualità;
•    opere stradali e ferroviarie finalizzate al potenziamento dell'interconnessione fra hub portuali e interporti, nell'ambito dell'area interportuale;
•    fattibilità tecnico economica dell'intervento;
•    connessione alla rete TEN-T (Trans-European Networks – Transportation);
•    attuabilità del progetto in tempi certi, connessa al grado di maturità e condivisione del progetto (cantierabilità);
•    adeguamento fasci di arrivo/partenza, presa/consegna e carico/scarico agli standard europei e conseguente ampliamento dei piazzali, secondo tempistiche coerenti con l'upgrade delle linee afferenti al nodo; elettrificazione di raccordi e/o binari di presa/consegna; interventi sul segnalamento per velocizzare la manovra;
 
Nei giorni scorsi il presidente degli interporti italiani, Matteo Gasparato, nonché presidente dell'Interporto di Verona, aveva inviato una lettera alla ministra dei trasporti Paola De Micheli, in cui aveva chiesto "di mettere mano presto alla Legge di riordino degli interporti, la cui regolamentazione risale a oltre 30 anni fa, anche per non perdere il vantaggio competitivo rispetto agli altri paesi europei", ed evidenziato anche che  "se in piena "pandemia" il sistema della circolazione delle merci non ha collassato lo si deve anche perché è stato "puntellato" dal network delle strutture intermodali ed interportuali che hanno continuato a garantire l'operatività". 

Oggi, gli interporti italiani complessivamente i dispongono di circa 32 milioni di metriquadri di aree e magazzini al servizio della logistica. Circa 65 milioni sono le tonnellate movimentate, oltre 46 mila i treni partiti/arrivati all'anno. Pur potendo esprimere ancora notevoli potenzialità, la rete interportuale rappresenta oggi in Italia circa il 40 per cento del valore aggiunto rispetto a quello attivato da tutte reti nazionali della logistica, compreso il mare.