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20 settembre 2021, Aggiornato alle 09,22
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Eventi

4 mila partecipanti e 120 relatori. Si chiude Shipping Forwarding&Logistics

Dall'8 al 10 marzo, tra streaming e presenza. Resilienza, PNRR, investimenti e catena logistica al centro delle discussioni


Si è chiusa ieri, con la giornata dedicata a sostenibilità, circolarità e tecnologie per la logistica, l'edizione 2021 di Shipping Forwarding&Logistics, la manifestazione dedicata a logistica, spedizioni, trasporti ed economia italiana. 100 mila persone complessive coinvolte, raggiungendo il record di oltre 4 mila partecipanti alle 12 sessioni in streaming, animate da 120 relatori in presenza e da remoto.

L'edizione di quest'anno, secondo il parere unanime degli stakeholder sentiti in proposito, è stata la migliore di sempre per scelta dei temi e per il modo con cui sono stati trattati.

La pandemia, le sue lezioni e i suoi effetti, sono stati presenti in quasi tutte le sessioni, oltre a quella ad essi espressamente dedicati. «La resilienza è ormai un requisito fondamentale delle imprese, anche di quelle logistiche», afferma Riccardo Fuochi, presidente di The International Propeller Club Port of Milan. «Gli interventi degli autorevolissimi relatori hanno presentato gli strumenti finanziari, regolamentari ma anche tecnologici, che permettono un'ottimizzazione della catena logistica mettendo le imprese in condizione di restare competitive sul mercato globale».

Altro leitmotiv ricorrente delle sessioni è stata l'importanza strategica, ma sottovalutata se non ignorata dalle imprese e dalla Nazione, del controllo della catena logistica. «Ritengo che il messaggio forte scaturito da questa edizione di Shipping Forwarding&Logistics sia legato alla modalità di vendita delle merci ex works o franco fabbrica», commenta il Presidente di Confetra, Guido Nicolini. «Non governare la logistica significa lasciare a operatori stranieri 65 miliardi di euro di fatturato annuo, significa delegare il controllo dei prodotti e non potere organizzare al meglio sia la produzione che la logistica. Per questo abbiamo chiesto la creazione di un tavolo con MISE, Agenzia delle Dogane, ICE per trovare soluzioni che ci aiutino a superare questa modalità».

Non poteva mancare nell'agenda il nodo degli investimenti, sia quelli inseriti che da inserire nel PNRR e finanziati con Recovery Fund, cui è stata dedicata un'ampia sessione. «Per affrontare le sfide del futuro del nostro settore – afferma Betty Schiavoni, Presidente ALSEA - servono disponibilità di risorse e piani di investimento che tengano conto delle esigenze del comparto e di tutta l'economia produttiva della Nazione: infrastrutture fisiche di trasporto migliori e un ecosistema dello "spedire e spostare merci" più semplice. Tutto questo è necessario indipendentemente da come lo si finanzierà: l'ordine delle priorità è fondamentale, e noi con le altre associazioni di settore e quelle di tutto il mondo produttivo, vogliamo potere dare il nostro contributo che ci deriva dall'esperienza di lavoro giorno per giorno».

Tag: convegni