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08 settembre 2026, Aggiornato alle 13,03

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Msc e BlackRock rinunciano all'acquisizione di Terminal Catalunya di Barcellona

Insieme al partner finanziario, il gruppo armatoriale ritira la richiesta di autorizzazione antitrust presentata alla Commissione europea

Il Barcelona Europe South Terminal gestito da Hutchison Ports (best.com.es)

Terminal Investment Limited (TIL), il braccio terminalistico del gruppo Msc, ha rinunciato all'acquisizione congiunta, insieme a BlackRock, di Terminal Catalunya, terminal container del porto di Barcellona gestito dal gruppo hongkonghese Hutchison Ports sotto il nome di Barcelona Europe South Terminal (BEST). 

Msc e BlackRock (il fondo BlackRock opera con Msc/TiL come partner finanziario strategico in grandi operazioni di acquisizione congiunta) hanno ritirato il 3 agosto la richiesta di autorizzazione antitrust presentata alla Commissione europea per l'acquisizione congiunta del Terminal Catalunya nel porto di Barcellona. Il ritiro è emerso da un deposito regolamentare e chiude — almeno nella forma attuale — un iter avviato con la notifica alla Commissione il 5 novembre 2025.

La struttura dell'operazione prevedeva che TiL acquisisse il controllo congiunto di Terminal Catalunya insieme ad Hutchison Ports di CK Hutchison. il Terminal Catalunya/BEST è il principale gateway deep-sea per i traffici da e verso Barcellona e il suo hinterland, nonché punto di connessione per i flussi commerciali diretti verso l'Europa meridionale. Il prezzo dell'operazione, mai confermato ufficialmente, era stimato tra 250 e 350 milioni di euro per il 50% del capitale.

Bruxelles aveva aperto un'indagine a dicembre 2025, fissando come scadenza il 30 aprile scorso per la decisione finale. I dubbi sollevati dalla Commissione riguardavano due piani distinti: il rischio di aumento dei prezzi e deterioramento della qualità dei servizi al terminal, e la posizione dominante di Msc — già primo operatore su quelle rotte — che avrebbe potuto beneficiare di un accesso preferenziale all'infrastruttura rispetto. ai concorrenti.

La vicenda si era ulteriormente complicata a gennaio 2026: la Commissione aveva sospeso l'istruttoria attivando il meccanismo del "stop the clock" a causa della mancata consegna di documentazione richiesta alle parti coinvolte. Un segnale di tensione nel rapporto tra i soggetti e l'autorità regolatoria, che probabilmente ha contribuito alla decisione finale di ritirare la domanda.

Le dinamiche di questo tentativo di acquisizione si inseriscono in un contesto più ampio. L'operazione è separata — ma connessa — alla più grande transazione da 22,8 miliardi di dollari annunciata nel marzo 2025, attraverso la quale Msc e BlackRock puntano ad acquisire l'80 per cento di Hutchison Ports Holding, che gestisce 43 terminal portuali in 23 Paesi, incluse strutture strategiche alle due estremità del Canale di Panama. Quella operazione è ancora soggetta a scrutinio regolatorio multiplo — in Cina, negli Stati Uniti e nel Regno Unito — e il fallimento dell'iter su Barcellona potrebbe influenzare le aspettative sulle altre approvazioni in attesa. Msc, BlackRock e CK Hutchison non hanno fornito commenti né precisato se l'operazione verrà ripresentata in forma modificata.

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Tag: msc